Paràmetres del producte
Nota: els models amb capacitats d’1T / h a 10T / h d’aquesta sèrie també podrien ser amb motors monofàsics i de 220V (0,37kw-2,2kw), i la resta només funcionen amb motors trifàsics de 380V. Confirmeu el tipus de tensió i fase amb nosaltres abans de fer la comanda.
GKH-EX: motor a prova d'explosió GKH-DS: doble segell GKH-FC: motor convertidor GKH-UP: descàrrega inferior
Estructura del producte
● Es compon principalment d'un cos de la bomba, una base de la bomba i una part del motor. Cada part està connectada per un cargol. Els peus de suport de la base es poden ajustar lliurement per facilitar la instal·lació sense una base de muntatge fixa. La canonada de sortida es pot instal·lar verticalment o horitzontalment segons les diferents necessitats.
● Adopta una transició suau, una estructura rígida i un disseny de parets gruixudes. Les peces, incloses la carrosseria de la bomba, la tapa de la bomba, la part del rodet i la part en contacte amb el material, són totes d’acer inoxidable (AISI316 o AISI304). Les juntes mecàniques dels eixos estan fabricades en acer inoxidable d'alta qualitat i carbur de silici. Molt millorada la resistència al desgast i la hidratació, allargant la vida útil.
● El cos de la bomba i el rodet adopten la fosa de precisió integral i es tracta la superfície de totes les parts. Amb accessoris especials per ajudar a la instal·lació, que garanteixen un joc dimensional precís. El segell de l’eix adopta l’estructura de tipus obert, de manera que fins i tot es pot observar una petita quantitat de fuites al segell de l’eix. També garanteix que, fins i tot si la fuga no es nota en poc temps, no es desbordarà al motor, garantint així una bona vida útil del motor.
Principi de funcionament
El líquid guanya energia durant el moviment a través de l’impulsor i deixa la vora exterior de l’impulsor a gran velocitat cap a la carcassa de desplaçament i després es desaccelera en la voluta a causa de l’ampliació gradual del canal de flux i converteix part de l’energia cinètica en energia de pressió estàtica. La pressió més alta finalment flueix en una direcció tangencial fora de la canonada. Mentre el líquid és forçat des del centre de l’impulsor fins a la vora exterior, es forma un buit al centre de l’impulsor. Un extrem de la línia d’aspiració de la bomba comunica amb el centre de l’impulsor i l’altre extrem es troba immers en el líquid subministrat. Sota l’acció de la pressió entre la pressió superficial del líquid (normalment pressió atmosfèrica) i la pressió a l’interior de la bomba (pressió negativa), el líquid entra a la bomba a través del tub d’aspiració, sempre que l’impulsor continuï girant inhala i descarrega líquid. La bomba es basa principalment en la rotació d'alta velocitat de la força centrífuga generada per l'impulsor per transportar líquids, per això s'anomena bomba centrífuga.
Aparador del producte
El rodet i la boixa són de fosa de precisió d’una sola peça i es munten directament a l’eix de sortida del motor, amb gran resistència, disseny únic, fàcil instal·lació i alta precisió.
El motor té els avantatges d’elevada potència, gran parell, baixa pujada de temperatura i baixa vibració. El motor trifàsic acciona directament el cap de mòlta, estalviant temps de mòlta.
Hi ha 3 tipus de mètodes de connexió, a saber, la connexió de pinça, la connexió de rosca i la connexió de brida. El mètode de connexió per defecte és la connexió de pinça.
Preguntes i respostes
P1: Quin és l'elevació i el flux d'aquesta bomba?
A1: l’elevació i el flux d’aquesta bomba es basen en la potència del motor. Podeu indicar-vos el cabal i el cabal necessaris, els nostres enginyers personalitzaran el motor per a vosaltres.
P2: Quina és la marca del motor?
A2: la marca del motor a prova d’explosió és Dedong i la marca del motor a prova d’explosió és HuXin. Si els clients necessiten altres marques de motors, com ABB, Siemens, etc., també el podem personalitzar.
P3: Quin és el tipus de connexió de la bomba?
A3: Hi ha tres tipus de connexions, a saber, connexió de pinça, connexió de rosca i connexió de brida. El mètode de connexió per defecte és la connexió de pinça.
P4: Quina és la concentració dels materials que pot transportar la bomba?
A4: la concentració més alta és de 0,4. En general, el líquid es pot transportar sempre que pugui fluir automàticament.
P5: Quina és la temperatura màxima de treball de la bomba?
A5: la temperatura màxima de treball és de 150 graus centígrads i s’han d’utilitzar els segells dobles i el refredament per aigua quan superi els 100 graus centígrads.
P6: Hi ha algun motor a prova d'explosió i motor de freqüència variable disponibles?
A6: Sí, el motor a prova d'explosió o el motor de freqüència variable està disponible segons els requisits dels clients, però el motor estàndard és un motor de freqüència no a prova d'explosió i no variable.
P7: Quin és el material de la bomba?
A7: El material estàndard és d'acer inoxidable 304 i, si es requereix d'acer inoxidable 316L, consulteu-nos abans de fer la comanda.
Q8: Quina és la tensió del motor?
A8: El voltatge estàndard a la Xina és de 3 fases / 380v / 50hz i, si es necessita qualsevol altre voltatge, consulteu amb nosaltres abans de confirmar la comanda.
instruccions d'instal · lació
Lloc i mètode d'instal·lació:
És molt important comprovar el següent abans de la instal·lació:
◎ La unitat està en bon estat.
◎ Si la font d’alimentació in situ és la mateixa que la potència nominal de la placa del motor.
◎ Si compleix les condicions ambientals (eviteu un entorn inflamable i explosiu o un entorn de corrosió àcida).
Ubicació de la instal·lació:
La base d’instal·lació de la bomba ha de ser generalment un terreny pla i suficientment reforçat. Instal·leu-lo el màxim possible a la posició més baixa de l’equip, és a dir, a la posició amb l’alçada màxima del cap.
Instal·lació de canonades:
El diàmetre de la canonada pump de la bomba i l’entrada i sortida de la bomba han de ser els mateixos i el diàmetre de la canonada d’entrada no ha de ser massa petit. Quan el diàmetre de la canonada sigui inferior al diàmetre de la bomba, ajusteu-la amb un reductor excèntric per escurçar el diàmetre de la canonada per evitar la formació de fuites de gas. El diàmetre de la canonada de sortida tampoc no ha de ser massa gran. Quan el diàmetre de la canonada de sortida sigui més gran que la sortida de la bomba, intenteu ampliar-lo. Distància de la sortida de la bomba per evitar una sobrecàrrega del motor de la bomba.
